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【鐵路老物件會說話】修這條隧道,平均每4米就有一名烈士倒下

?發布時間:2019-11-01 ?【字體:??

  鷹廈鐵路是第一條在海上修堤筑路的鐵路干線,是福建省第一條干線鐵路,也是中華人民共和國成立后繼成渝鐵路后第二條開工建設的干線鐵路。眾多鐵道兵戰士用生命鑄就了中國鐵路史上建造速度之最的奇跡。山海邊,那一座座豐碑向我們講述著當年一幕幕感人至深的故事。
  楊樹排隧道
  700多公里長的鷹廈線有隧道113座、橋梁159座,是當時新中國設計里程最長、橋梁隧道最多的鐵路。
  1955年初,抗美援朝戰爭結束后,王震司令員率領從戰場歸來的八個鐵道兵師和獨立橋梁團十萬余人,投身到鷹廈鐵路的建設中,不少鐵道兵付出了年輕的生命。
  在鷹廈線33公里處,閩贛交界處的山坡上,座落著鷹廈鐵路上唯一一處以人名命名的隧道——“楊樹排隧道”。
  2015年,鷹潭工務機械段一撥人馬在這里修建明洞。明洞與原有的隧道相連,將原來的隧道加長了500米,“楊樹排”三個字被永遠地留在隧道與明洞的銜接之處。
  廈門海堤紀念碑
  廈門海堤紀念碑,于1955年10月1日落成,是為表彰筑路軍民創造鐵路建設奇跡而建。紀念碑上有朱德元帥題寫的“移山填海”四個大字。
  將鐵軌鋪進廈門,海堤建設是重中之重。當時施工地點處在國民黨轟炸區,但筑路軍民不畏艱險,提前完成了海堤建設任務。
  烈士陵園
  在修建海堤的過程中,犧牲的戰士,多數安葬在鷹廈線路旁。700公里的鷹廈鐵路線,有大大小小烈士陵園好幾處。眾多鐵道兵戰士用生命鑄就了中國鐵路史上建造速度之最的奇跡。
永安市烈士陵園
 
  60多年過去了,如今的福建已經擁有三縱六橫九環的鐵路網,但是沒有哪一條鐵路能夠像鷹廈鐵路一樣親歷著八閩大地的高速發展。
鷹廈鐵路工程交通經濟示意圖
鷹廈線線路位置圖
環閩動車線路示意圖
 
我們永遠也不會忘記
這繁華盛世的背后
是無數先烈
用血肉之軀筑起的道路!
 
 
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