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34年覓得安全行車“寶典”
——記呼和浩特局集團公司包頭西機務段電力機車司機杜海寬

?發布時間:2019-11-05 ?【字體:??


杜海寬在認真工作。
  
  “只有肩膀上永遠有責任,才能腦子里有理念、眼睛里有隱患、胸膛里有激情,也才能認認真真踐行好規章制度、扎扎實實落實好作業標準……”這些慷慨激昂的話語,是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭西機務段包頭運用車間電力機車司機杜海寬在師帶徒課堂上、實作演練場上、先進事跡報告會上,講了無數遍的“杜式安全行車‘寶典’”。  
  靠著這部“寶典”,杜海寬總結出“三固定、兩測速、一對標”平穩操縱法、“察、檢、驗”三字故障處理法、“20秒手動處理轉換閥”應急處置法等,實現了“零違章、零違紀、零機破、零晚點、零投訴”。  
  靠著這部“寶典”,杜海寬用事實證明:天天在安全“河邊走”,也能做到“不濕鞋”。他歷經蒸汽、內燃、電力機車的迭代交替,34年取得了安全行車5300余趟的佳績。  
  杜海寬常與年輕的機車司機交心:“幸福人生就是扛起責任擔當!”  
  人生最幸福的事,莫過于把夢想變為現實  
  杜海寬總說自己是最幸福的人:“人生最幸福的事,莫過于把夢想變為現實。我的夢想就是當一名火車司機,從入路至今,一干就是34年。”  
  出生在包頭市東園鄉莎木佳村的杜海寬,打小就愛坐在自家地里的田埂上,看火車從眼前駛過。“駕駛隆隆飛馳的鐵家伙可真威風。”這如一粒春天播下的種子,悄悄在他心底發芽。高中畢業,杜海寬違背家人的意愿,堅定報考了濟南鐵路機械學校蒸汽機車駕駛專業。1985年,他以優異的成績畢業,并被分配到包頭西機務段工作。  
  杜海寬說,上班報到第一天自己就傻了眼。因為是少有的專業科班出身,杜海寬直接被安排到段技術室任技術員。眼看“火車司機夢”要破滅,他的倔脾氣一下子上來了,堅決申請改職成為蒸汽機車司爐。段領導看到杜海寬接連交上來的4份改職申請很是不解:“別人打破頭都想擠進來的技術室,你卻主動放棄,要去當司爐,可別后悔!”  
  如愿登上了蒸汽機車,身材又瘦又小的杜海寬又開始被工友嘲笑:“喲,就這小身板還來當司爐,往爐膛里扔煤,你能行嗎?”  
  成績是對質疑最好的回應。蒸汽機車燒煤用的大板鍬快趕上臉盆大了。冬天冷,煤不好鏟,得扎起馬步、弓起身子、掄圓胳膊,鉚足勁兒才能鏟滿一鍬煤,然后投進爐膛。煤不能堆在一起,要均勻地撒滿爐膛,這樣才能燃燒充分,蒸汽機車跑起來才穩當……一個班下來,杜海寬的胳膊又酸又腫、腿發麻發抖,但他選擇咬牙堅持。除了練習燒煤技巧,杜海寬還認真觀察司機作業過程中的一舉一動,遇到不懂的問題就刨根問底,退勤后還要待在機車上反復練習動作要領,樂此不疲。  
  憑著這股鉆勁,杜海寬很快脫穎而出,在段技術表演賽中奪得司爐組投煤第一名。緊接著,他又為自己定下新目標——考司機。他開始有意磨煉自己“腿勤不怕累、手勤多練習、嘴勤多請教”和“擠時間、湊零散時間學習”的好習慣,逐漸練就了“火眼金睛”、學會了“耳聽八方”。通過觀察機車運行時石砟向后運動的速度,他就能判斷機車的運行速度;通過聽機車運行時的異響,他就能判斷機車運行中的突發故障。1989年,杜海寬如愿考上司機,完成了從司爐、副司機到司機的“三級跳”。隨著蒸汽機車退出歷史舞臺,1994年,杜海寬又拿下了內燃機車駕照。
  登上內燃機車,杜海寬一邊工作,一邊鉆研機車構造、電氣部件、電路圖等業務,想方設法提升操縱水平。即便牽引貨車不要求平穩操縱,他也“沒事找事”主動練習,努力把火車開得更穩。1995年,內燃機車剛換型不久,東風4C型機車風源凈化裝置在冬天常出現轉換閥動作不到位的漏風問題,這成了讓大伙最頭疼的毛病。杜海寬利用休息時間反復琢磨、反復上車試驗,終于總結出“關閉控制器電源、手動轉換的20秒快速處理法”,在段里廣泛推廣。  
  2009年,電力機車首次配屬到包頭西機務段,單位鼓勵業務能力強的年輕人努力考取電力機車駕駛證。當時已46歲的杜海寬主動請纓備考,最終憑借過硬的業務水平和平穩的操縱技術,順利考取電力機車駕駛證,再次成為新機型的業務尖子。  
  杜海寬說:“人不能沒有夢想,有了夢想就要奮斗,奮斗的人生才最幸福。”  
  最快樂的事,莫過于為旅客提供最優乘車體驗  
  坐在火車頭里,杜海寬眼里時刻盯著前方的路,心中常想著身后旅客乘車的舒適度。  
  從2010年起,杜海寬開始擔當包頭至榆林間旅客列車的牽引任務。雖說旅客列車操縱難度要低于貨物列車,但對細節的要求更為苛刻,只有練就“起車客不知,停車客不曉”的平穩操縱技巧,才能給旅客帶來更好的出行體驗。  
  相比包蘭線包頭至惠農間的“一馬平川”,包西線包頭至榆林間可謂“跌宕起伏”。包頭至榆林間303公里,需穿4個隧道,經18個分相區,不計其數的曲線、坡道間,有近30處11‰以上的高坡地段、2處長大坡道,列車的平穩操縱難度很大。  
  “開車一定要想著坐車人。”杜海寬開始研究線路縱斷面和新的牽引機型的特點,針對不同天氣、車體、量數、噸數和計長進行全面對比、試驗,不斷完善之前總結出的平穩操縱法。為了平穩操縱機車,杜海寬甚至給自己一個挑戰:在機車操作臺立一支鉛筆,列車行駛中,如果這支筆倒了,他就讓徒弟把區段和時間記下來,退乘后認真分析行車記錄,不斷改進優化操作手法。漸漸地,記錄本上從最初的一趟幾十條記錄減少到了三五條,到后來幾次往返才記錄一條,最后,那支立在操作臺的筆在列車行駛中竟然紋絲不動。此后,杜海寬還總結出“察、檢、驗”三字故障處理法來提升火車操縱水平,受到了工友的熱捧。  
  2012年,杜海寬參加呼和浩特鐵路局舉辦的“三大活動”技術比武,獲得電力機車組第一名的好成績。2013年,年過五十的杜海寬獲得了路局平穩操縱比賽第二名的好成績。  
  最欣慰的事,莫過于言傳身教、交好安全接力棒  
  杜海寬常給年輕的工友講自己剛上班時的一件事。1996年,機車出庫闖藍燈現象頻發,車間便時不時地在扳道房設置“假設故障”,來測試機班的瞭望質量。一次,前面的3個機班都沒發現故障,而杜海寬機班落實標準到位,及時發現并立即停車,受到全段表揚。之后沒多久,他在值乘中遇到暴雨天氣。惡劣天氣造成進站信號突變,他迅速采取停車措施,防止了冒進。杜海寬說,只有日常養成干標準活的好習慣,才能確保安全長久。  
  在安全上,杜海寬愛跟自己較勁。每次聯控發車時,他都會進行一次后部瞭望,列車起動前再看一次,等列車起動后喊后部注意時還得看一次。運行途中,他要求必須采取立體瞭望,眼睛要關注上部接觸網和運行前方的線路、信號。每通過一架信號機,他都要掃一眼儀表是否正常。  
  杜海寬不僅自己較真,帶徒弟同樣較真。每趟車他都要求徒弟做到“標準化作業一項不差、呼喚應答一句不落”,出勤前留一道題、退勤后考試,這樣一個往返就能背兩道題。杜海寬認為讓每一個徒弟成為業務尖子是師傅的職責。  
  以前,機車上沒有6A運行監控系統,也沒有錄音筆,列車起動鳴笛后司機室就進入無人管的“真空”狀態。盡管這樣,杜海寬一直要求徒弟做到“標準化作業一項不差、呼喚應答一句不落”。徒弟不解:“咱倆連比劃帶喊折騰一路,誰看呢?”杜海寬嚴肅告誡徒弟:“標準化作業是做給安全看的、喊給安全聽的。”  
  作為杜海寬的現任徒弟,王寧深有體會:“杜師傅對我們特別嚴,誰作業不規范,就會被‘懲罰’。師傅陪我們步行10公里上下班,邊走邊背規章,我們好多師兄弟都經歷過。”在杜海寬這位嚴師的教育下,他帶出的50多名機車司機也成為“行走的安全理念代言人”,其中很多人走上了管理崗位。  
  “安全,沒有誰能撞大運。”這是杜海寬一直掛在嘴邊的話,他還說,“愛妻、愛子、愛家庭,沒有安全等于零,幸福人生建立在安全前提下。”  
  人物檔案  
  杜海寬  
  男,中共黨員,中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭西機務段電力機車司機。他曾獲得呼和浩特局集團公司“首席機車司機”“零違章優秀職工”“精彩呼鐵·亮麗人生·2018年度人物”以及內蒙古自治區優秀共產黨員、火車頭獎章、全國五一勞動獎章等榮譽。  
  采訪手記  
  用心守護平安  
  采訪杜海寬,他說的最多的兩個字就是“安全”。守護平安,只把標準學好、弄懂還不行,必須在日常作業中堅持按標準作業、用心守護安全。工作34年來,他始終對自己嚴格要求,學理論,書不離手,僅筆記就寫了滿滿七大本;找故障,攀上爬下,常常弄得一身油、一臉黑;練平穩操縱,反復練,取得安全行車5300余趟的佳績。  
  在杜海寬眼里,人生最幸福的事,莫過于把夢想變為現實。他實現了當火車司機的夢想,并將奮斗涂抹成夢想最亮麗的底色,立志規章標準在心、安全理念入腦,讓出乘之路更安全。  
  他說,唯有發奮努力、不斷奮斗,才能報答親人的全力支持,自己要用趟趟安全的出乘換來自己“小家”和旅客“大家”的平安。
 
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